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飞机由Netherlands皇家航空企业提供资金财产帮衬,该飞机最早被定义变为今后的机密飞机设计

时间:2019-11-17

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“我们的最终目标是零排放飞行。”

据“中央社”报道,2日荷兰皇家航空在首尔的航空业年会上表示,正和代尔夫特理工大学共同建造新型的省油减碳飞机“Flying-V”,该飞机外观呈颠覆性的V字型,与空中客车A350相比,燃油效率提高20%。

图:KLM打造V型省油减碳飞机 图片来源:KLM

近日,荷兰皇家航空公司(The Dutch airline KLM)宣称其正在资助开发一种“V形”飞机,该飞机可以让乘客坐在机翼上,节省空间和燃料。

荷航理事长暨执行长艾柏斯说,荷航“无意跟空中巴士或波音竞争”,这项计划代表航空业对节能减碳的承诺,希望能从各层面实验“节能飞机”的可行性。

民航资源网2019年6月11日消息:据荷兰皇家航空官网消息,6月3日,荷兰皇家航空总裁Pieter Elbers与代尔夫特理工大学航空航天工程学院院长Henri Werij教授签署了一项新的合作协议,双方共同致力于研发具可持续性发展的飞机——“Flying-V”。该概念飞机将采用完全不同的飞机设计方法,将实现未来可持续长航程飞行预期。

这款令人惊叹的“V形”飞机由荷兰皇家航空公司提供资金支持,由荷兰代尔夫特技术大学(Delft Technology University)开发。“Flying-V”的总宽度为215英尺,长度略短,为180英尺;可以使用现有的大门,机库和跑道,“不需要为它做任何修改。”,最多可搭载314名乘客。该设计最大的特点就是将机翼与客舱“集成”,它的设计者表示,这种独特的配置节省了20%的燃料。显而易见,这种设计中,机翼将承载乘客空间、货舱、油箱和所有其他基础设施。

必赢app下载 ,飞机由Netherlands皇家航空企业提供资金财产帮衬,该飞机最早被定义变为今后的机密飞机设计。Flying-V采用与荷航相同的亮蓝色及白色外观。荷兰代尔夫特理工大学航空航天工程学院教授维尔吉说,这架飞机与目前最先进的空中巴士A350相比,可节省20%油耗,而且机身比A350-900短,翼长65米与A350相近,可适用现有的停机坪等设施。

该飞机最初被概念化为未来的潜在飞机设计,可与当今最先进的飞机空客A350媲美。虽然“Flying-V”身长不及A350,但是翼展宽度相同。如此一来,“Flying-V”便可使用目前的机场设施,比如航站楼、跑道等,而且“Flying-V”可放置在停放A350飞机的机库中。更重要的是,“Flying-V”的载客量与A350一样,在标准配置下可载客314人;货舱空间跟A350也一样,达160立方米。不过,相较于A350,“Flying-V”会小一些,从而降低了空气阻力。

研究人员表示,这架飞机的最初版可能会在今年秋天准备就绪。但美国有线电视新闻网称,这架飞机的最终版至少要到2040年才能投入使用。

Flying-V的载客数是314人,货运体积为160立方米,都与A350相仿,由于飞机净重比A350-900轻了7%,空气动力效率可增加15%。

V字型外观设计将客舱、货舱和油箱整合一起,其改进后的更适合空气动力学的外形和减轻后的飞机重量使得该机型与A350相比可节省20%的油耗。

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根据座舱平面图,乘客会坐在V字型的两边,座位排列如宽体客机常见的3-4-3,舱门数量更多,货物则安置在飞机两侧尾端。维尔吉说,这些都只是初步设计,经由荷航线上营运人员的协助,会进一步改善飞机设备。

值荷兰皇家航空成立100周年之际,“Flying-V”模型和全尺寸的内部部分将于10月在阿姆斯特丹史基普机场亮相。

图源:腾讯新闻

据报道,为了庆祝荷航100周年,Flying-V模型和全尺寸的内部部分将于10月在阿姆斯特丹史基普机场亮相。

旅客体验提升

“造一架可以带着乘客、货物和油箱持续运行的飞机”,Justus Benad的这个想法始于他在柏林工业大学的学生时代。

维尔吉说,最终的目标是建立一架零碳排的飞机,在研发过程中,一切机上设备都要能轻量化,未来飞机的推进系统也要从燃烧煤油向电力驱动改进。

“Flying-V”飞机从机翼的客舱布局到飞机座椅以及卫生间设计,提升旅客乘机体验。飞机本身及机上设施将尽可能地轻盈,以从飞机外形上获得最大的飞行效率。当然,乘客的舒适度也会考虑在内。

现在这个“想法”由与荷兰皇家航空公司合作的荷兰代尔夫特技术大学进一步开发。

全球性航空组织国际航空运输协会表示,航空业将以联合国2015年签署的巴黎协议为目标,在2050年将净碳排放量抑制在2005年标准的一半,以共同遏制全球变暖趋势。

燃料与电力推进

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“Flying-V”飞机将由目前最省油的涡轮风扇发动机提供动力,在目前的设计中,它仍然使用煤油,但它可以很容易地适应推进系统的创新,例如使用电动增压涡轮风扇。

图源:腾讯新闻

图为停泊在史基浦机场的荷兰皇家航空机群。

KLM总裁Pieter Elbers说:“近年来,荷兰皇家航空在航空业中一直努力发展成为可持续发展的先锋。航空业的发展给世界带来了很多,也为我们人类提供保持联系的机会。这种特权与我们对这个星球的巨大责任相结合。KLM非常重视这一点,因此多年来一直在不同层面投资可持续性,以期能够开发广泛的可持续发展计划。我们为与代尔夫特理工大学的合作关系感到自豪,这与荷航的战略密切相关,是我们在扩大可持续航空领域的重要里程碑。”

KLM表示,与先进的空中客车A350一样,Flying V能搭载314名乘客和160平方米(1,722.23平方英尺)的货物。它也具有相同的翼展——这意味着它可以适合相同的大门、跑道和机库。

代尔夫特理工大学航空航天工程学院院长Henri Werij教授说:“我们非常高兴能够与我们值得信赖的合作伙伴KLM合作,共同完成使航空业更具可持续性的使命。像‘Flying-V’这样的全新且高效的飞机设计非常重要,新的发动机也是如此。我们的最终目标是无排放飞行。我们与荷航的合作为实现真正的变革提供了巨大的机会。”

该公司称,这架V形飞机能够持续更久地长途飞行。

“Flying V比A350小,可用量比流入表面积更小,所以阻力较小”TU Delft项目负责人Roelof Vos博士在一份声明中表示, “这意味着Flying-V在相同距离内需要的燃料更少。”

荷兰皇家航空公司称,这架飞机还使用了最省油的涡轮风扇发动机。虽然目前这一型号发动机仍在使用煤油,但它可以在未来使用电动涡轮风扇。

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图源:腾讯新闻

Vos教授表示,Flying V将有助于荷兰航空业实现其可持续发展的目标。

随着乘客飞得更远、更频繁,荷兰航空部门希望到2030年底减少35%的航空二氧化碳排放量。

根据代尔夫特大学的研究进程,有希望在10月份展示他们的第一架飞行原型。飞机将以低速飞行以测试模型是否保持稳定。

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图源:腾讯新闻

据《泰晤士报》报道,Vos教授表示,该项目的目标是“让航空更加可持续发展。”“像‘Flying-V’这样的新型节能飞机设计以及新型的推进装置都很重要。我们的最终目标是零排放飞行。”

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